行业历史 | 历时8年艰苦建设，“基建狂魔”满分交卷了

29日，外交部发言人赵立坚表示，中方祝贺孟加拉国帕德玛大桥通车，这将给孟加拉国经济发展注入新的动力。

孟加拉国帕德玛大桥铁路连接线项目起于孟加拉国首都达卡站，经帕德玛大桥至杰索尔终点站，全长约7.7公里，连接首都达卡和南部21个地区，把原本七八个小时的过河通行时间缩短到10分钟。

然而，这项工程之困难，超出常人想象。帕德玛河的河床由粉砂组成，要在上面建桥，就像是“豆腐上插钢筋”，还有国外岩土勘察公司扬言称国内企业无法完成这项任务——而大桥如今的完美竣工，则是对这些质疑最有利的回击。

2014年6月，在国际竞标中，中铁大桥局与韩国三星、韩国大林、法国万喜等公司同台竞技，最后胜出，中标帕德玛公铁两用大桥。项目合同额折合人民币近100亿元，是中国企业在海外承建的最|大金额单体桥梁工程，也是孟加拉国有史以来最|大的桥梁工程。

大桥位于帕德玛河下游，主桥为长6.15 公里的公铁两用双层钢桁梁桥，上层为四车道高速公路，下层为单线铁路，其主体工程于2015年12月正式开工。

“帕德玛大桥的施工重点十分突出，创造了多项世界纪录。”

中铁大桥局帕德玛大桥项目部常务副经理沈涛介绍，工程下部结构采用了世界上最长（125米）、入土最深（120米）的斜钢桩基础；上部结构采用了世界上单跨最重（3400吨）、单跨最长（150米）的整体钢梁结构；900米公路桥面板整联预制、胶拼为世界之最。

大桥在6月25日举办落成典礼，当地居民自发汇集上桥庆祝，能看得出天堑变通途的那种喜悦。据说这座桥已经成为孟加拉的骄傲被印在纸币上。

不少网友也在社交媒体上表达喜悦和骄傲：

“这是孟加拉最伟大的成就之一！”

“有力量的人们让一个地方更加有力量！”

致敬“基建狂魔”！

不过，有一个不好的倾向是，南亚媒体不太愿意提中国的贡献，孟加拉舆论主要说是自己的努力，印度的根本不提。

这也是发展中国家常见的事，但咱得宣传，不能老实。

给岁月以文明，而不是给文明以岁月。

几千年来我们始终是文明的传播者，在中断了200年后，终于又继续开始履行这一使命。做难而正确的事、做有价值的事，最终也必定会收获价值。